这款摩托车是专为专业赛车手设计的，最初450cc发动机为整个自行车提供32千瓦的功率，高强度锻造合金车架和摇臂使自行车更轻。 压缩和回弹阻尼可调悬架可根据不同用户的需要进行调整，操控性能轻松。 2019年的塑料设计既符合空气动力学，又美观大方。

发动机：NC450，水冷，E&kick start，6档 排量：450CC 框架：锻造合金框架 轮辋：7系列合金 BSE 2019塑料

这款摩托车是专为专业赛车手设计的，最初250cc发动机为整个自行车提供19kw的功率，高强度锻造合金车架和摇臂使自行车更轻。压缩和回弹阻尼可调悬架可根据不同用户的需要进行调整，操控性能轻松。 2019年的塑料设计既符合空气动力学，又美观大方。

发动机：NC250，水冷，E&kick start，6档排量：250CC 框架/摇臂：锻造合金零件，带强化合金管 轮辋：7系列合金 BSE 2019塑料

这辆摩托车是为熟练骑手设计的，最初的300cc发动机为整个自行车提供了18.5kw的动力，内部平衡轴降低了自行车的振动，高强度锻造合金车架和摇臂减轻了自行车的重量。可调节悬架，可自行调节，操控性能轻松。2019年的塑料设计既符合空气动力学，又美观大方。

发动机：CBS300，4冲程，水冷，电动/反冲启动，5档，内部平衡轴 框架/摇臂：锻造合金零件，带加强管 三线夹：锻造合金 轮辋：7xxx合金

波速尔 - R2 是专为专业赛车手设计的，用于公共赛车比赛，它是一款真正的越野摩托车，300CC发动机配有BSE&MOJO特殊部件气缸，活塞最初为整个自行车提供23kws的功率，特色MOJO发动机盖不仅显示了惊人的外观，还包括离合器的附加润滑路线，从而保持离合器在良好状态下长时间使用。DIRT BIKE MR300采用高强度锻造合金车架和摆臂，使自行车更轻。

发动机：NC300，带BSE&MOJO特殊部件，300cc，4冲程，水冷，电动/反冲启动，大扭矩，6档 框架和摇臂：锻造合金零件，带强化合金管 三夹钳：数控合金 轮辋：7XXX合金，数控中空合金

摩托车配备了300cc CBS发动机、平衡轴，对整个摩托车的振动较小。从发动机到摩托车的18.5公里的足够功率使其能够参加比赛。车架完全为赛车比赛设计，空气动力学塑料设计和人体工程学座椅设计。

发动机：CBS 300cc，4冲程，水冷，E&kick-start，5速，18.5kws，带平衡轴框架：加强钢板和加强管；摆臂：合金三夹钳：锻造合金轮辋：合金

这辆摩托车是为初学者设计的。发动机为CB型，振动低，在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅，较低的座椅高度便于用户控制。

发动机：CB 250cc，4冲程，风冷，电动/强制启动。框架：带钢管的压铸钢，由BSE摇臂设计和构造：钢制三夹钳：锻造合金手柄杆：钢制粗杆

这辆摩托车是为初学者设计的，带有外出狩猎或其他用途的部件。发动机为CB型，振动低，在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅，较低的座椅高度便于用户控制。

发动机：CB 250cc，4冲程，风冷，电动/强制启动。 框架：带钢管的压铸钢，由BSE设计和构造 摇臂：钢制 三线夹：锻造合金 手柄杆：钢脂肪b

这款摩托车专为熟练的骑手设计，可在越野环境中使用，它在后部配备了额外的燃油箱，也没有外部部件。CB型发动机经久耐用，振动小，适合远距离行驶。空气动力学整流罩设计和工程座椅，舒适长时间驾驶。

发动机：CB 223C，4冲程，风冷，电动/快速启动，5速 框架：压铸钢、增强钢管和成型钢板，由BSE设计和建造 三线夹：锻造合金边沿

这款摩托车专为专业赛车手设计，用于正式或公开比赛，配备BSE&MOJO设计的NC 300cc发动机，最初为摩托车提供23千瓦的动力。车架结构和设计完全适合赛车比赛，具有攻击性的CNC部件使摩托车更加辉煌。空气动力塑料设计和人体工程学座椅设计。

发动机：NC300，配备BSE&MOJO特殊部件，水冷，E&kick start，6速 框架：加固钢管和成型钢板，由BSE设计和建造 三夹钳：数控合金 轮辋：7XXX allo

这辆摩托车是为初学者设计的。发动机为CB型，振动低，在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅，较低的座椅高度便于用户控制。

发动机：CB 150cc，4冲程，风冷，电动/强制启动。框架：带钢管的压铸钢，由BSE Swing设计和构造 臂：钢 三夹钳：锻造合金手柄杆：钢制脂肪棒

这辆摩托车是为初学者设计的。发动机为CB型，振动低，在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅，较低的座椅高度便于用户控制。

发动机：CB 250cc，4冲程，风冷，电动/强制启动，配有BSE特殊设计部件。框架：带钢管的压铸钢，由BSE摇臂设计和构造：钢制三夹钳：锻造