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这款摩托车是专为专业赛车手设计的,最初450cc发动机为整个自行车提供32千瓦的功率,高强度锻造合金车架和摇臂使自行车更轻。 压缩和回弹阻尼可调悬架可根据不同用户的需要进行调整,操控性能轻松。 2019年的塑料设计既符合空气动力学,又美观大方。

发动机:NC450,水冷,E&kick start,6档 排量:450CC 框架:锻造合金框架 轮辋:7系列合金 BSE 2019塑料

这款摩托车是专为专业赛车手设计的,最初250cc发动机为整个自行车提供19kw的功率,高强度锻造合金车架和摇臂使自行车更轻。压缩和回弹阻尼可调悬架可根据不同用户的需要进行调整,操控性能轻松。 2019年的塑料设计既符合空气动力学,又美观大方。

发动机:NC250,水冷,E&kick start,6档排量:250CC 框架/摇臂:锻造合金零件,带强化合金管 轮辋:7系列合金 BSE 2019塑料

这辆摩托车是为熟练骑手设计的,最初的300cc发动机为整个自行车提供了18.5kw的动力,内部平衡轴降低了自行车的振动,高强度锻造合金车架和摇臂减轻了自行车的重量。可调节悬架,可自行调节,操控性能轻松。2019年的塑料设计既符合空气动力学,又美观大方。

发动机:CBS300,4冲程,水冷,电动/反冲启动,5档,内部平衡轴 框架/摇臂:锻造合金零件,带加强管 三线夹:锻造合金 轮辋:7xxx合金

波速尔 - R2 是专为专业赛车手设计的,用于公共赛车比赛,它是一款真正的越野摩托车,300CC发动机配有BSE&MOJO特殊部件气缸,活塞最初为整个自行车提供23kws的功率,特色MOJO发动机盖不仅显示了惊人的外观,还包括离合器的附加润滑路线,从而保持离合器在良好状态下长时间使用。DIRT BIKE MR300采用高强度锻造合金车架和摆臂,使自行车更轻。

发动机:NC300,带BSE&MOJO特殊部件,300cc,4冲程,水冷,电动/反冲启动,大扭矩,6档 框架和摇臂:锻造合金零件,带强化合金管 三夹钳:数控合金 轮辋:7XXX合金,数控中空合金

摩托车配备了300cc CBS发动机、平衡轴,对整个摩托车的振动较小。从发动机到摩托车的18.5公里的足够功率使其能够参加比赛。车架完全为赛车比赛设计,空气动力学塑料设计和人体工程学座椅设计。

发动机:CBS 300cc,4冲程,水冷,E&kick-start,5速,18.5kws,带平衡轴框架:加强钢板和加强管;摆臂:合金三夹钳:锻造合金轮辋:合金

这辆摩托车是为初学者设计的。发动机为CB型,振动低,在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅,较低的座椅高度便于用户控制。

发动机:CB 250cc,4冲程,风冷,电动/强制启动。框架:带钢管的压铸钢,由BSE摇臂设计和构造:钢制三夹钳:锻造合金手柄杆:钢制粗杆

这辆摩托车是为初学者设计的,带有外出狩猎或其他用途的部件。发动机为CB型,振动低,在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅,较低的座椅高度便于用户控制。

发动机:CB 250cc,4冲程,风冷,电动/强制启动。 框架:带钢管的压铸钢,由BSE设计和构造 摇臂:钢制 三线夹:锻造合金 手柄杆:钢脂肪b

这款摩托车专为熟练的骑手设计,可在越野环境中使用,它在后部配备了额外的燃油箱,也没有外部部件。CB型发动机经久耐用,振动小,适合远距离行驶。空气动力学整流罩设计和工程座椅,舒适长时间驾驶。

发动机:CB 223C,4冲程,风冷,电动/快速启动,5速 框架:压铸钢、增强钢管和成型钢板,由BSE设计和建造 三线夹:锻造合金边沿

这款摩托车专为专业赛车手设计,用于正式或公开比赛,配备BSE&MOJO设计的NC 300cc发动机,最初为摩托车提供23千瓦的动力。车架结构和设计完全适合赛车比赛,具有攻击性的CNC部件使摩托车更加辉煌。空气动力塑料设计和人体工程学座椅设计。

发动机:NC300,配备BSE&MOJO特殊部件,水冷,E&kick start,6速 框架:加固钢管和成型钢板,由BSE设计和建造 三夹钳:数控合金 轮辋:7XXX allo

这辆摩托车是为初学者设计的。发动机为CB型,振动低,在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅,较低的座椅高度便于用户控制。

发动机:CB 150cc,4冲程,风冷,电动/强制启动。框架:带钢管的压铸钢,由BSE Swing设计和构造 臂:钢 三夹钳:锻造合金手柄杆:钢制脂肪棒

这辆摩托车是为初学者设计的。发动机为CB型,振动低,在越野环境中动力传动效率高。塑料设计的空气动力学和人体工程学座椅,较低的座椅高度便于用户控制。

发动机:CB 250cc,4冲程,风冷,电动/强制启动,配有BSE特殊设计部件。框架:带钢管的压铸钢,由BSE摇臂设计和构造:钢制三夹钳:锻造